🏠
🏠
| 日時 | |
| 関係者（共同研究者） | |
1998年にISUZUが発表したディーゼルエンジンのクリーンな排気ガスを達成するための技術の１つ．コモンレールディーゼルエンジンでは，150～220MPaの高圧で燃料を，電子制御方式で噴射する．従来法では，10MPaの圧力で，機械制御で噴射する方式に比べると，燃料を高圧にすることで霧状に噴射できるので完全燃焼し，NOxやすすを低減できる．
学術情報基盤センターの一般停電対応発電機1)もコモンレールディーゼルエンジンを採用し，第三次排出ガス対策済みである．排気ガスによる環境負荷の軽減を目指す．
発電機は，周波数を一定にたもつために，回転数を一定にする．軽負荷運転時は，エンジンの燃焼温度が下がり，マフラーなどに煤がたまりやすい問題がある．一般に，ディーゼルは発電機は30%以下の負荷で長時間運転すると煤がたまり，発火の原因になるといわれている．
コモンレールディーゼルエンジンの軽負荷運転に関する文献は少ない．学術情報基盤センターの非常用発電機は，電気設備がインバータ負荷であるため，30%以下に発電機の負荷を制御している．毎年，24時間の試験運転をする中で，20年後にマフラーやピストンシリンダーに堆積する煤がどの程度になるを調べる必要がある．
https://www.nega…18/pdf/2018_02_14.pdf
